Pilari spésifikasi sareng ukuran inventaris pelat baja canai panas panganyarna.
EN 10111 DD11 DD12 DD13 DD14 Pelat Baja Gulung Panas pikeun Pembentukan Tiis & Stamping
| Standar Bahan | Lebar |
| EN 10111 DD11 DD12 DD13 DD14 Pelat Baja Gulung Panas | 600 – 2000mm, lébar umum: 1.000 / 1.250 / 1.500 mm |
| Kandel | Panjangna |
| 1.2 – 25.0 mm, Rentang anu umum dianggo: 1.5 – 6.0 mm (paling umum dina stamping sareng cold forming) | 1.000 – 12.000 mm, Panjang umum: 2.000 / 2.440 / 3.000 / 6.000 mm |
| Toleransi Diménsi | Sertifikasi Kualitas |
| Kandelna:±0,15 mm – ±0,30 mm,Lebar:±3 mm – ±10 mm | ISO 9001 / RoHS / REACH / SGS / BV / TUV / Intertek, MTC) / EN 10204 3.1 / EN 10204 3.2 |
| Beungeut Rengse | Aplikasi |
| Digulung panas, diasinkeun, diminyakan; lapisan anti karat opsional | Struktur Baja Beurat, Rékayasa Sasak, Rékayasa Kelautan, Menara Turbin Angin |
EN 10111 DD11 DD12 DD13 DD14 Pelat Baja Gulung Panas – Komposisi Kimia
| Kelas Baja | C (Karbon) | Mn (Mangan) | P (Fosfor) | S (Walirang) | Si (Silikon) | Catetan |
| DD11 | ≤ 0.12 | ≤ 0.60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | Karbon rendah, pembentukan tiis anu saé pisan |
| DD12 | ≤ 0.12 | ≤ 0.60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | Formabilitasna rada luhur tibatan DD11 |
| DD13 | ≤ 0.12 | ≤ 0.60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | Dioptimalkeun pikeun gambar anu jero |
| DD14 | ≤ 0.12 | ≤ 0.60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | Formabilitas pangluhurna dina séri DD |
Catetan Tambahan:
Baja Karbon Rendah: C ≤ 0,12% mastikeun gampangna dibentuk tiis sareng dicap.
Mn ≤ 0,60%: Ningkatkeun kapasitas ngagambar jero sareng kateguhan stamping.
P & S ≤ 0,035%: Ngurangan inklusi sareng nyegah retakan nalika ngabentuk.
Si ≤ 0,035%: Ngajaga kualitas permukaan sareng kinerja ngabentuk tiis.
EN 10111 DD11 DD12 DD13 DD14 Pelat Baja Gulung Panas – Sipat Mékanis
| Kelas | Kakuatan Hasil ReH (MPa) | Kakuatan Tarik Rm (MPa) | Elongasi A (%) | Fitur |
| DD11 | 120 – 240 | 240 – 370 | ≥28 | Kamampuh ngawangun tiis anu saé, kakuatan rendah, gampang diprosés |
| DD12 | 140 – 280 | 270 – 410 | ≥26 | Kakuatan sedeng, masih gampang dibentuk tiis, kinerja stamping anu saé |
| DD13 | 160 – 300 | 280 – 420 | ≥24 | Kakuatan sedeng, bentuk anu saé |
| DD14 | 180 – 320 | 300 – 440 | ≥22 | Baja pembentuk tiis kakuatan tinggi, tarikan jero terbatas |
Catetan:
ReH: kakuatan ngahasilkeun 0,2%
Rm: kakuatan tarik
A: elongasi diukur dina panjang gauge 5.65√S dina uji tarik
Nilai-nilaina mangrupikeun rentang anu umum; nilai anu saleresna kedah dikonfirmasi ku Sertipikat Tés Pabrik supplier
Klik Tombol di Beulah Katuhu
Industri Otomotif
Panel awak, rangka, braket, tulangan
Kelas DD11–DD14 dipilih dumasar kana kakuatan sareng kamampuan pikeun ngawangun anu diperyogikeun
Parabot sareng Peralatan Rumah Tangga
Pigura parabot logam, kabinet, selubung alat-alat rumah tangga
DD11 sareng DD12 langkung dipikaresep pikeun gampang dilengkungkeun sareng dicap
Konstruksi & Kagunaan Struktural Enteng
Panel hateup, rangka baja ringan, balok leutik
DD13 sareng DD14 nyayogikeun kakuatan anu langkung luhur bari ngajaga formability anu wajar
Wadah Éléktronik & Mesin
Kandang pikeun mesin, kabinet listrik
DD14 pikeun sarat kakuatan anu rada luhur
| Kelas | Aplikasi Khas | Catetan |
| DD11 | Panel bodi otomotif, braket, bagian chassis | Kamampuan pikeun ngabentuk tiis anu saé pisan; dianggo dimana kakuatan anu handap sareng daktilitas anu luhur diperyogikeun |
| DD12 | Bagian struktural otomotif, panel alat, rangka logam hampang | Kakuatan sedeng; kinerja stamping anu saé; masih gampang dibentuk |
| DD13 | Pangrojong bodi mobil, rangka parabot, komponén struktural leutik | Kakuatan sedeng; kasaimbangan kakuatan sareng kamampuan pikeun ngabentuk |
| DD14 | Panel struktural otomotif, bagian témbok ipis anu nahan beban, wadah mesin leutik | Kakuatan luhur; dianggo dimana kinerja mékanis anu rada luhur diperyogikeun; tarikan jero tiasa dilakukeun tapi terbatas |
1) Kantor Cabang - dukungan basa Spanyol, bantuan bea cukai, jsb.
2) Leuwih ti 5.000 ton stok, kalayan rupa-rupa ukuran
3) Dipariksa ku organisasi otoritatif sapertos CCIC, SGS, BV, sareng TUV, kalayan kemasan anu layak laut standar
1️⃣ Kargo Curah
tiasa dianggo pikeun kiriman anu ageung. Pelat-pelat éta dimuat langsung kana kapal atanapi ditumpuk ku bantalan anti-selip antara dasar sareng pelat, irisan kai atanapi kawat logam antara pelat sareng panyalindungan permukaan ku lambaran tahan hujan atanapi minyak pikeun nyegah karat.
Kaunggulan: Muatan luhur, biaya murah.
Catetan: Alat angkat khusus diperyogikeun sareng kondensasi sareng karusakan permukaan kedah dihindari nalika ngangkut.
2️⃣ Kargo Kontainer
Saé kanggo kiriman sedeng dugi ka alit. Pelat-pelatna dipak hiji-hiji nganggo perlakuan anti cai sareng anti karat; pengering tiasa ditambahkeun kana wadahna.
Kauntungan: Nyayogikeun panyalindungan anu unggul, gampang diurus.
KakuranganBiaya anu langkung luhur, volume pemuatan peti kemas anu turun.
Gawé bareng anu stabil sareng perusahaan pengiriman sapertos MSK, MSC, COSCO sacara efisien dina ranté jasa logistik, ranté jasa logistik mangrupikeun hal anu kami laksanakeun pikeun kapuasan anjeun.
Kami nuturkeun standar sistem manajemen kualitas ISO9001 dina sadaya prosedur, sareng gaduh kontrol anu ketat ti mimiti pameseran bahan kemasan dugi ka penjadwalan kendaraan transportasi. Ieu ngajamin sinar-H ti pabrik dugi ka lokasi proyék, ngabantosan anjeun ngawangun pondasi anu kuat pikeun proyék anu bébas masalah!
Rincian Kontak
Alamat
Zona industri pamekaran Kangsheng,
Distrik Wuqing, kota Tianjin, Cina.
Surélék
Telepon
Jam
Senén-Minggu: Layanan 24 jam











